Au sommaire du prochain numéro de Piloter :

1. -Prise en main d’un nouvel avion
   

Tout ce qu'il faut savoir pour la prise en main d'une nouvelle machine, si possible en double mais parfois ce n'est pas faisable : l'engin est monoplace… Dans ce cas, quelques règles de bon sens sont nécessaires en complément d'une expérience récente sur un type d'appareil similaire…

1. -Essai : Zlin 526
   

La famille des Zlin 526 a façonné la voltige aérienne dans les années 1970, avec notamment la création de nouvelles figures utilisant les effets gyroscopiques de la motorisation. Désormais dépassé en compétition, le Zlin demeure un bel avion de collection…

1. -Essai : Fly Synthesis Texan
   

Dans sa version LSA, prise en main du biplace côte à côte produit par le constructeur italien Fly Synthesis, avec de bonnes qualités de vol et une excellente visibilité, sans être le plus rapide du lot suite à son important maître-couple offrant une large cabine avec console centrale.

1. -Reportage : un bimoteur pour Dyn’Aviation
   

Visite à Dijon-Darois pour découvrir les derniers développements concernant Dyn’Aero (appareils diffusés en kit) et Dyn’Aviation (avions certifiés). Tout en ayant lancé une enquête pour déterminer si le premier monomoteur certifié ELA1 sera issu du quadriplace MCR-4S ou d’un nouvel appareil en bois conçu sur le concept Jodel, le constructeur dijonnais a accéléré le programme du bimoteur Twin R, lancé au départ pour le plaisir dans le domaine du CNRA. Désormais, avec l’évolution de la réglementation du CNSK (Kit), l’appareil motorisé par deux Rotax 912S sera diffusé dans un premier temps en kit puis en version certifiée ELA1. Premières photos du prototype en construction qui sera présenté à Friedrichshafen début avril…

1. -Voyage : raid saharien en ULM
   

Deux ULM ont sillonné la Tunisie, à défaut de pouvoir pénétrer en Libye… Le voyageur au long-cours, habitué des raids en ULM dans différents pays, Thierry Barbier raconte ce périple au-dessus d’un paysage étonnant…

1. -Réglementation : le CNSK revu
   

La règlementation franco-française concernant les appareils construits à partir d’un kit (CNSK pour Certificat de Navigabilité Spécial d’aéronef en Kit), établie en 1998 et amendée en 2008, vient d’être modifiée avec une nette amélioration dans différents domaines...

1. -Pilotage : manuel de vol !
   

Seul document permettant de bien appréhender l’utilisation d’un appareil, ce “mode d’emploi” d’un appareil répond à des critères précis pour le découpage des chapitres. Devant toujours se trouver à portée de main à bord, il permet de répondre à toutes les questions en matière de procédures à appliquer, de performances ou de comportements à attendre de la machine.

1. -Pratique : première leçon au sol…
   

Avant de partir en vol d’instruction pour la première fois, un élève a besoin de découvrir de nombreux us et coutumes d’ordre général et/ou spécifiques à la structure d’accueil, allant des codes d’accès à la manoeuvre des appareils pour sortir ou entrer dans le hangar.

1. -Ce jour-là… Automatismes meurtriers
   

Il faut se méfier de ses habitudes, telle est la conclusion qui ressort à la lecture d’un récit d’accident où le pilote d’un TB-20, de nuit et par conditions neigeuses, n’a pas suivi la trajectoire prévue après le décollage alors qu’il venait de prendre son envol de l’aérodrome de Chambéry, au milieu des montagnes... Ainsi, certains automatismes, acquis au fil du temps, peuvent se révéler dangereux quand un paramètre est modifié

Ce numéro sera en kiosque ce samedi 6 mars. Sommaire complet en cliquant sur ce lien.

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