Alors que certains aéro-clubs expérimentent le concept LSA sous Permit to Fly, en attendant l’arrivée des ELA1 offrant l’espoir de diminuer les coûts et de moderniser la flotte vieillissante, d’autres se mettent à l’ULM.

Ce n’est pas nouveau, des Ailes toulousaines (Tétras, A22) à l’aéro-club de la Cote d’Or (MCR, Tétras) en passant par l’aéro-club de Châteaudun (Storch) ou Châteauroux (SkyRanger) ou encore Til-Châtel (FM250 Vampire) et l’Aéro-Club de France à Meaux (SkyRanger). Dernier en date, l’aéro-club Dassault à Chavenay dont la flotte comprend depuis toujours quelques appareils à train classique, du Cap-10B au Piper PA-19. Désormais, c’est un Savage Cruiser qui s’est glissé dans la liste des appareils…

Longemps, les ULM ont été interdits sur les plates-formes d’Aéroports de Paris (ADP). Les digues sont en train de lâcher progressivement… Ces dernières années, ces terrains comptent tous des ULM basés en attendant une ouverture totale aux ULM extérieurs. Question de temps… Aviation, école de patience !

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