La planche de vol du futur Twin R, le bimoteur (deux Rotax 912S) développé par Dyn’Aéro et Dyn’Aviation, reprend la forme du tableau de bord du monomoteur MCR-4S.

Chaque membre d’équipage à l’avant aura droit à un écran EFIS avec un Dynon Skyview. Au centre, un écran signé Dyn’Aero présentera les paramètres moteurs avec deux arcs de cercle pour les régimes et les pressions d’admission. A sa base, les deux boîtiers gérant le système électrique de changement de calage des hélices bipales. Sous le tableau, au centre et dans l’axe de la console centrale, se trouve le panneau gérant le circuit carburant avec les pompes électriques et le sélecteur Cross-Feed.

Toutes les servitudes électriques ont été regroupés sur le panneau latéral gauche, tandis que VHF et transpondeur sont disposés sous l’écran gauche. A leur droite, les instruments de secours (anémomètre, altimètre, variomètre) surplombent la palette des volets de courbure. Au-dessus de l’écran du commandant de bord, les alarmes lumineuses (dont les bas niveaux carburant), bien visible dans l’axe de la trajectoire.

Sur la vue ci-dessous présentant la cabine, on note les deux manettes de gaz au centre, les deux manettes actionnant les freins en différentiels (comme sur le MCR-4S même si on peut lui préférer le système proposé en option des freins en sommet de palonniers…). Les commandes de vol seront pas manches, les sièges sont constitués de mousse à reconnaissance de forme. Le prototype sera présenté début avril à Aero 2010.

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