Le SUP AIP 024/10, en date du 4 mars, remplace deux SUP AIP publiés en 2009 et modifiant le dispositif de circulation aérienne à Toussus-le-Noble (LFPN). Le nouveau dispositif est actif depuis le 4 mars et jusqu’au 20 octobre prochain.

On note à sa lecture les points suivants :

1. -l’aérodrome est interdit à tout trafic de 20h30 à 4h00 (HIV + 1h00), ce qui va limiter l’activité VFR en été et le VFR de nuit en hiver…
   

2. -l’aérodrome est réservé aux VFR basés de 4h00 à 5h00 (HIV +1h00).
   

3. -au départ mais aussi à… l’arrivée, il est désormais «recommandé» d’éviter le survol du VOR RBT «en raison de la concentration de trafic à la verticale de ce moyen radio»…
   

4. -en l’absence des services ATS, l’aérodrome est réservé aux appareils munis d’une radio et le trafic en auto-information doit se faire uniquement en français…
   

5. -en l’absence des services ATS, vols locaux de moins de vingt minutes interdits (si la météo se dégrade, vous devrez attendre 20 mn avant de revenir !).
   

6. -maximum de 5 aéronefs dans le circuit de jour et 3 aéronefs de nuit…
   

7. -pour les arrivées, retour à la case départ avec report obligatoire au point Sierra à 1.300 ft QNH après avoir prévenu au moins 3 mn avant d’y arriver.
   

8. -les départs se font à 1.500 ft, avec virage à gauche au départ de la 07R/L, au sud de Dampierre-en-Yvelines pour éviter d’interférer avec les approches finales IFR et les longues finales VFR.
   

9. -120 Kt maximum recommandés entre Sierra et la base.
   

10. -d’autres consignes concernent les vols IFR et les hélicoptères…
    

A lire tout cela, les restrictions d’usage ne se sont pas vraiment améliorées et cet aérodrome, présenté un temps par Aéroports de Paris (ADP) comme le complément Aviation générale du Bourget (plus orienté vers l’aviation d’affaires avec jets), est loin d’être à la hauteur des attentes des pilotes…

Lire le SUP-AIP 024/10 sur le site du SIA.

www.sia.aviation-civile.gouv.fr

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